Elektromobilität in China
Reibungsloses Reisen für Menschen
China hat sich in den vergangenen Jahren die Rolle als weltweit führende Nation in der Elektromobilität erarbeitet. Dies beinhaltet nicht nur die Produktion, sondern auch die Nutzung von E-Fahrzeugen. Insbesondere im Pkw-Segment hat China den Übergang in den Massenmarkt bewältigt. Mehr als die Hälfte aller Neuzulassungen 2025 sind batterieelektrisch oder zumindest elektrisch unterstützt. Im öffentlichen Nahverkehr zeichnet sich ein ähnliches Bild: nahezu alle neu angeschafften Stadtbusse sind elektrifiziert.
Politische Rahmenbedingungen
Diese signifikante Entwicklung liegt auch an den unterschiedlichen politischen Rahmenbedingungen. Eine langfristige staatliche Strategie etablierte insbesondere im Bereich der BEV eine einheimische Industrie entlang der gesamten Wertschöpfungskette – von Rohstoffen über Batterietechnologie bis hin zur Fahrzeugproduktion. Verbindliche Zielvorgaben für Hersteller, Subventionen, steuerliche Vorteile und Förderprogramme für den Ausbau der Ladeinfrastruktur wurde über Jahre konsequent eingesetzt. Zusätzlich sind viele Städte mit innerstädtischen Verbrennerverboten und Parkplatzvorteilen für EV’s geprägt. Und China investiert massiv in die Infrastruktur. Die Zahl der öffentlichen Ladepunkte ist dort weltweit führen. Besonders der Ausbau von Schnelllade- und Flächenladepunkten in städtischen Ballungsräumen ist rasant.
Lokale Industriepolitik
Die Politik hat nicht nur gezielt die Entwicklung lokaler Wertschöpfungsketten gefördert, von der Batterieproduktion über die Montage bis hin zur Softwareentwicklung. Chinesische Hersteller wie BYD, NIO oder Xpeng dominieren den heimischen Markt und erobern aktuell auch die internationalen Märkte. Die Geschwindigkeit der Entwicklung in China ist beeindruckend. Die Industrie geht von Entwicklungszyklen aus, die gerade einmal halb so lange sind, wie in Deutschland. Entwicklungen gehen deutlich früher in die Anwendung, als es in Europa der Fall ist.
Neuer Mobilitätsmarkt
Und nicht zuletzt unterscheidet sich der Mobilitätsmarkt selbst: in China sind Car-Sharing und neue Mobilitätsdienstleistungen weiterverbreitet, was die Akzeptanz von Elektromobilität auch bei Nutzern ohne eigenen Fahrzeugkauf erhöht. Zudem ist die urbane Verdichtung in vielen chinesischen Metropolen ein Treiber für elektrische Zweiräder und leichte Nutzfahrzeuge.
